Contrôle technique des deux-roues : l’Union européenne confirme son refus et donne raison aux motards

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• C’est une décision qui fait grand bruit dans le monde du deux-roues.
• Alors que le contrôle technique obligatoire pour les motos faisait craindre un durcissement des règles à l’échelle européenne, les ministres européens des Transports ont finalement choisi de maintenir le statu quo.
• Résultat : aucune obligation de contrôle technique pour les deux-roues motorisés ne sera imposée par l’Union européenne.
• Une issue largement saluée par les associations de motards, mobilisées depuis plusieurs années contre ce qu’elles considéraient comme une mesure coûteuse et peu efficace en matière de sécurité routière.

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C’est une décision qui fait grand bruit dans le monde du deux-roues. Alors que le contrôle technique obligatoire pour les motos faisait craindre un durcissement des règles à l’échelle européenne, les ministres européens des Transports ont finalement choisi de maintenir le statu quo. Résultat : aucune obligation de contrôle technique pour les deux-roues motorisés ne sera imposée par l’Union européenne. Une issue largement saluée par les associations de motards, mobilisées depuis plusieurs années contre ce qu’elles considéraient comme une mesure coûteuse et peu efficace en matière de sécurité routière.

Le “paquet contrôle technique” revu sans les motos Au cœur des discussions figurait la révision du paquet contrôle technique, un ensemble de textes visant à moderniser les règles européennes sur :

le contrôle technique périodique, la lutte contre la fraude au kilométrage, l’adaptation aux nouveaux véhicules, notamment électriques.

Si certaines catégories de véhicules sont concernées par des ajustements, les motos et scooters restent officiellement exclus du périmètre du contrôle technique obligatoire. Le Conseil européen a également écarté l’idée d’un contrôle annuel après dix ans, une hypothèse qui inquiétait fortement les usagers. Sécurité routière : les chiffres au cœur de la décision Pour justifier cette orientation, les institutions européennes se sont appuyées sur des données d’accidentologie largement relayées par les organisations de défense des motards. Selon ces études, les défaillances techniques seraient responsables d’une part marginale des accidents de moto en Europe. Un argument central pour la FEMA (Fédération des associations de motards européens) et la FIM (Fédération internationale de motocyclisme), qui rappellent que les conducteurs de deux-roues accordent une attention particulière à l’entretien de leur véhicule, leur sécurité en dépendant directement.

Une autre vision de la sécurité à moto Plutôt qu’un contrôle technique systématique, les représentants des motards défendent une approche différente de la prévention des accidents moto, fondée sur :

une meilleure formation des conducteurs, la sensibilisation des automobilistes au partage de la route, des infrastructures plus sûres (revêtements, glissières, signalisation), l’intégration de technologies d’assistance adaptées aux deux-roues.

Une vision plus globale, qui dépasse la simple vérification mécanique et met l’accent sur le facteur humain. Une victoire… mais un débat toujours ouvert Si cette décision européenne marque une victoire symbolique pour les motards, le sujet n’est pas définitivement clos. Le Conseil et le Parlement européen doivent encore échanger sur la version finale du paquet législatif. Des mesures alternatives, comme des contrôles ciblés ou des programmes d’entretien encadrés, pourraient voir le jour, à la discrétion des États membres. Dans un contexte où plus de 25 millions de deux-roues motorisés circulent dans l’Union européenne, dont près de 3 millions en France, la question de la sécurité des motards reste centrale. Donc :

Pas de contrôle technique moto obligatoire au niveau européen Les motos restent exclues du dispositif actuel La formation et la prévention privilégiées Les États membres gardent une marge de manœuvre

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